来自政、产、学、研、用领域的近700名专家、学者和企业代表齐聚一堂，围绕“双碳”目标、商用车市场分析、智能网联发展等行业关注的热点话题，共同交流探讨商用车高质量发展的路径，明晰产业转型升级的重要方向。
在开幕式上，东风商用车董事长周先鹏表示，当前，我国商用车正处于产业转型升级的关键时期，行业发展呈现出新的特点和变化，如何把握机遇、迎接挑战，如何应对市场变化和客户需求，成为行业关注的重点、热点问题。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，当下，加快发展新质生产力，商用车是重要领域，也是制造业高质量发展的重要载体，同时，商用车在推动我国能源绿色转型、低碳发展也发挥着不可或缺的重要作用。
对于新能源商用车未来将如何高质量发展？中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，未来商用车将是国民经济与新基建的强大血脉，具备高效节能、绿色安全等特点，能够实现能源多样化、J9九游会 九游会J9绿色化，接近零排放；在驱动性方九游会J9 J9九游会面，商用车将采用分布式电驱动化，未来车网系统特征将是高速近零时延、数字化、智能化。
十堰因车而建、因车而兴，汽车产业是主导产业。经过50多九游会J9 J9九游会年的发展，已形成了100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件的生产体系，打造了“商乘并举、油电并重、整专一体、J9九游会 九游会J9整零协同”产业格局，培养了30万产业工人的人才队伍，打造了12家整车企业、3167家零部件企业的产业矩阵。
商用车市场从增量转入到存量竞争的发展趋向，如何进行新旧动能转换和产业转型？国家信息中心正高级经济师徐长明表示，未来我国商用车市场需求将保持常态化平稳运行，每年产量约350万至400万辆，未来商用车的国际出口市场前景依然广阔。
2023年3月，在首届中国商用车论坛上，十堰被中国汽车工业协会授予“中国商用车之都”称号。2023年，全市汽车产业实现产值960亿元，占全市工业产值的近一半，同比增长8%；新型电池产值140亿元，增长39%。
当前，十堰正锚定“绿色低碳发展示范区”定位，牢牢把握新型工业化主攻方向，加速培育新质生产力，提升产业链供应链韧性和安全，突破性发展以新能源和智能网联汽车为主导的“一主四优多支撑”产业体系，加速布局氢、锂、钠、钒等新型电池赛道，力争建成国际一流的商用车生产基地、全国一流的军车和高端应急装备车辆生产基地、全国重要的新一代汽车零部件基地。